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商品訊息功能
- 品號：4222812
- 多層網架空間,食物好取拿不混味
- 大型液晶顯示面板
- 風扇式冷凍櫃免除霜
商品訊息描述
型號:SRF-390S
商品特色:
容量：391公升
冷凍庫容量：391公升
外型尺寸：(寬)715* (高)1570 * (深)810mm
直立式冷凍櫃
窄身設計不佔位
風扇式冷凍櫃,免可刷卡除霜
電子式Micon控制
電源和運轉燈顯示
大型液晶顯示面板
冷凍室多段溫度控制
庫內燈照明
多層網架空間,食物好取拿不混味
四網架+一菜籃
具門欄設計
大型把手,好開啟
| SRF-390S | |
|---|---|
| 門數 | 單門 |
| 有效內容積(L) | 391 |
| 冷凍庫容積(L) | 391 |
| 寬 | 715 |
| 高 | 1570 |
| 深 | 810(含把手) |
| 淨重 | 69 |
| 總重 | 76 |
| 把手 | 大型把手 |
| 顏色 | 白色 |
| 風扇無霜 | * |
| 盤架 | 網架*4 |
| 腳輪 | * |
| 一體發泡 | * |
| 冷媒 | R134a |
| 冷媒量 | |
商品訊息特點
| 各式容量冰箱 |
|
|---|---|
| 門數選擇 |
|
| 冷凍櫃 |
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| 能效等級 |
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| 價格區間 |
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熱銷
優惠專區
主機:
◆產地：中國
◆保固：主要零件保固三年
◆保固範圍：非天災人為因素損壞
◆如需舊機回收請備註於訂單．
◆本商品保固皆以原廠公佈為主。
◆本產品之文案為原廠所提供，若有變動，以實際商品為主。原廠保留變更之權利，若有變更，恕不另行通知！
◆建議售價、規格等僅供參考，實際價格及產品實體顏色等相關資訊請依實物為主。
◆本產品一經拆封使用，若非產品本身之故障瑕疵因素，將會影響退貨權限，且已回收之舊機是無法退回。
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| 保固期 | 3年保固期主要零件3年保固(壓縮機,散熱器,蒸發器,Ｍicon組品) |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【涂憶君】
為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵，將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖；其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間，諸多締造「第一」的工法，更看見了大陸官方擘劃冬奧之際，向世界展現強國之姿的企圖。
2015年，當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖，拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後，大陸先向世界宣示了一件事，北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。
除了因應2008年夏奧興建的國家體育館（鳥巢）周遭，正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木，一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場，觀賞冬奧競技項目的交通樞紐－「京張高鐵」，也在今年開鑿動土。
冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」，位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心，將做為冰上項目的舉辦場地，雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行，這條連結北京與張家口的「京張高鐵」，於此成了北京冬奧的交通命脈。
京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫，共設10站，東起北京北站，西至張家口南站，主幹道全長近174公里，預計2019年底竣工。
「高鐵建成後，北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘，成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前，北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖，侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。
多項世界紀錄加持
有別於一般高速鐵路採用無砟（鐵道枕木下未鋪碎石）設計，京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域，能以時速350公里行駛的有砟（鐵道下有鋪碎石）高速鐵路，一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。
特別的是，目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站，已創下全球高鐵建設多項第一。
為了保存長城的完好，該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站，也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站，近102公尺、約30多層樓的深度，成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站，讓旅客途經此站時，得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。
挑戰多個世界級難題
但在京張高鐵風光動工的同時，卻也伴隨著諸多風險與異議。
八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶，斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形，都是屬於極高風險等級的施工地質，稍有不慎就會引起坍塌，雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗，但此次無疑又是一次棘手的考驗。
對此，大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言，隧道穿越長城世界文化遺產核心區，國家級文物眾多，沿線的環境、文物保護要求非常嚴格，是否能完成不牽動任何文物的目標，絕對是項嚴峻的挑戰。
位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓，它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。
因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站，地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化，雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築，但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。
在表面的耀眼與背地的爭議交雜下，2022年的冬奧，我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵，如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術，如何以光般的高速、高效益，承載兩地的聯動發展。
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